Суббота, 21 августа, 2021

Последние новости:

Политическая организация Ирландии предлагает ввести ограничения на рекламу азартных игр

Ирландская Партия Шинн Фейн требует немедленного создания независимого регулятора азартных игр и предлагает запретить рекламу азартных игр на телевидении и радио с 6 утра...

Ещё одна лицензия на зал игровых автоматов выдана в Украине

Комиссия по регулированию азартных игр и лотерей выдала Государственному Ощадному банку лицензию на открытие зала игровых автоматов. Ощадбанк подал заявку на получение разрешения 10 августа. Рассмотрение...

Первый легальный онлайн-букмекер MegaSportsWorld заработает на Филиппинах

Оператор ставок на спорт на Филиппинах MegaSportsWorld (MSW) получил разрешение от регулирующего органа PAGCOR на запуск удаленной игровой платформы для обслуживания клиентов, делающих ставки...

Комиссия по азартным играм Нью-Йорка выявила претендентов на получение лицензии на мобильные ставки на спорт.

Претендентами являются Bet365, Kambi и theScore Bet. Комиссия по азартным играм Нью-Йорка (NYGC) выявила претендентов на получение лицензий на мобильные ставки на спорт после одобрения...

«Заказная» автогонка, позволившая выиграть в лотерее

Начиная с 1925 года в Ливии (бывшей на тот момент колонией Италии) проводились ежегодные соревнования по автомобильным гонкам. В мае 1933, недалеко от Триполи, открыли новую гоночную трассу протяженностью 13 км. Согласно правилам проводимых там Гран-При, участники совершали по 15 кругов. В период с 1933 по 1938 год не практиковалось ограничения на вес машин или мощность двигателя, поэтому Гран-при Триполи считалось самым скоростным во всем мире.

Лотерея автогонок

Финансирование Гран-При отчасти обеспечивалось доходами от лотереи Lotteri dei Milioni, (собирающей до 50 млн лир), призы в которой зависели от итогов соревнования. Самый крупный выигрыш доставался билету, чей номер соответствовал номеру победителя гонки.

Лотерейный билет предыдущего (1932) года

Лотерейный билет предыдущего (1932) года

В 1933 году в лотерее случился скандал, описанный в воспоминаниях пилота Манфреда фон Браухича и гоночного менеджера Альфреда Нойбауэра. Вот как излагал события в книге «Без борьбы нет победы» фон Браухич: «Жил тогда в Триполи лесопромышленник из Пизы; он вытянул билет с номером машины Акилле Варци, которого считали фаворитом гонки. И вот пизанский фабрикант предложил итальянцу Варци… выиграть гонку. Варци не без труда сумел заинтересовать в этой афере своих соперников: Кампари, Борцакини, Широна и Нуволари. Лесопромышленник предложил Варци три миллиона, которые тот обязан был разделить со своими коллегами, разумеется, при том условии, что они дадут ему выиграть».

Стоит отметит, что это была огромная сумма, так — общий призовой фонд всех соревнований, прошедших на территории Италии в 1932 году составил 2 миллиона 858 тысяч лир, а наибольшее количество призовых денег (доставшихся Варци в 1931 году) составило 340 тысяч лир. Польстившись на огромные деньги, гонщики согласились подыграть в афере.

План, составленный пилотами-заговорщиками, был прост: Варци должен был почти всю гонку провести в тени, выстрелив в «десятку» только на последнем круге дистанции.

Акилле Варци

Акилле Варци

Это был почти единственный вариант, гарантирующий нужный исход и не вызывающий особых подозрений. Во-первых, победа «Бугатти» над «Альфа-Ромео» и «Мазерати» в 1933 году сама по себе являлась не самым частым и не самым вероятным исходом. Во-вторых, Варци необходимо было гарантированно добраться до финиша, а для этого требовалось на протяжении всей дистанции максимально оберегать технику, не атакуя на пределе её возможностей. Ближе к концу гонки, рассуждали пилоты, можно сымитировать технические проблемы на остальных машинах и обеспечить нужный результат

Первая в истории автоспорта «заказная» гонка

На старте вперед вырвались три автомобиля Alfa-Romeo. Первым шел Нуволари, за ним — Борзаккини, на третьем месте Кампари и, с заметным отставанием — Широн. Не желая форсировать двигатель, Варци держался в середине пелетона, уступив ведущие места компаньонам по сделке. На первой половине дистанции всем блестяще удавалось соблюдать заранее согласованную тактику. А потом начались неприятности.

После седьмого круга из-за технических неполадок выходит из гонки Кампари. В другой раз этот темпераментный итальянец устроил бы разнос механикам, а тут он уселся в тенечке, откупорил бутылку кьянти и стал спокойно наблюдать за ходом соревнования.

Теперь на третье место, честно обогнав Варци, вышел сэр Генри Биркин на автомобиле Maserati. После пятнадцати кругов Борзаккини тоже почем-то сошел с трассы, а Широн сбавил скорость. Вдобавок ко всему, на автомобиле главного фаворита гонки начались перебои в работе двигателя, и Варци из-за неисправности в системе зажигания пришлось заехать в боксы к механикам.

На трибуне сидел потный от жары и возбуждения лесоторговец и нервно потирал лоб дрожащей рукой. С перекошенным от досады лицом он ерзал на скамейке, чувствуя, как прямо из рук уплывают вожделенные миллионы. Но настроив зажигание, Варци вновь включился в гонку.
На последнем круге Нуволари, еще больше замедливший темп, все еще опережал его на тридцать секунд, а Варци из-за перебоев в работе двигателя, который не переставал чихать и кашлять, никак не удавалось преодолеть разрыв. Словно прихрамывающая утка, его автомобиль рывками двигался по трассе, а сзади неумолимо приближался Maserati сэра Генри. Казалось, все потеряно.

И вдруг, когда до линии финиша оставалось три сотни метров, Нуволари остановился. Он выскочил из автомобиля и, размахивая руками, начал бегать вокруг него, требуя бензин. К нему быстро подбежали механики с канистрами и заправили почти полный бак (одну канистру пришлось нести обратно в боксы). Только в этот миг его нагнал Варци. К тому времени его автомобиль ехал почти ползком.

Сопровождаемый Нуволари словно почетным эскортом, Варци пересек линию финиша, а третье место честно завоевал сэр Генри Биркин. Еще один участник сговора — Луи Широн закончил гонку с отставанием на целый круг. Варци прошел дистанцию со средней скоростью 168,5 км/час, хотя по предварительным расчетам и результатам тренировок, она должна была быть порядка 170-175 км/час.

Так была выиграна первая в истории автоспорта «заказная» гонка

Гран-При в Тунисе, 1933 год (прошло за 2 месяца до Триполи)

Гран-При в Тунисе, 1933 год (за 2 месяца до Триполи). На фото есть автомобили, участвовавшие в обоих гонках. №2 — это Bugatti типа 51; № 8 — это Alfa Romeo Борзаккини

Все это подозрительно, но…

Несмотря на ухищрения заговорщиков, многие зрители и специалисты усмотрели в результатах гонки фальш.

Международная ассоциация признанных автомобильных клубов (так назывался в то время орган, организующий автомобильные соревнования класса Гран-При в Европе) начала расследование. Заговорщикам грозило лишение лицензии на право управления гоночным автомобилем. Но у каждого провинившегося нашлись высокие покровители в фашистском правительстве Италии.

Скандал замяли, поскольку в нем были замешаны лучшие из лучших: Борзакини побеждал в Триполи в 1930 году, Нуволари — в 1928-м. Впрочем, Варци доказал, что достоин победы, выиграв триполитанское Гран-При в 1934 году и в олимпийском 1936-м.

В результате скандал постарались забыть (гонщикам, правда, указали на недопустимость таких действий в дальнейшем), результаты гонки оставили в силе, дело о подлоге аннулировали.

В последующем розыгрыш дополнительной лотереи (когда разыгрывались номера гонщиков), решено было проводить за десять минут до старта, когда все пилоты уже сидят в своих автомобилях. В таких условиях уже невозможно было договориться со «своим гонщиком» и никто из участников Гран-При не знал, кому именно он поможет своей победой.

По материалам: zr.ruf1-portal.ruf1-legend.rupattayamail.com, simanaitissays.com

Последние новости:

Политическая организация Ирландии предлагает ввести ограничения на рекламу азартных игр

Ирландская Партия Шинн Фейн требует немедленного создания независимого регулятора азартных игр и предлагает запретить рекламу азартных игр на телевидении и радио с 6 утра...

Ещё одна лицензия на зал игровых автоматов выдана в Украине

Комиссия по регулированию азартных игр и лотерей выдала Государственному Ощадному банку лицензию на открытие зала игровых автоматов. Ощадбанк подал заявку на получение разрешения 10 августа. Рассмотрение...

Первый легальный онлайн-букмекер MegaSportsWorld заработает на Филиппинах

Оператор ставок на спорт на Филиппинах MegaSportsWorld (MSW) получил разрешение от регулирующего органа PAGCOR на запуск удаленной игровой платформы для обслуживания клиентов, делающих ставки...

Комиссия по азартным играм Нью-Йорка выявила претендентов на получение лицензии на мобильные ставки на спорт.

Претендентами являются Bet365, Kambi и theScore Bet. Комиссия по азартным играм Нью-Йорка (NYGC) выявила претендентов на получение лицензий на мобильные ставки на спорт после одобрения...